城市停车不但要占用相当规模的土地和空间，而且停车空间的分布和集中程度与城市土地级差收益的等级划分情况是一致的。这就是说，城市中土地价值最高的地区，也正是停车需求量最高的地区，因而使停车空间的扩展相当困难，需要付出很高的代价。机械立体停车设备的应用为解决停车难问题提供了很好的方法，
解决停车难问题，欧美国家和亚洲国家采取的措施有所不同。但立体化停车是各个国家都积极采取的措施，尤其是全自动化的机械式立体车库，，在很多国家和地区都得到了快速的发展。
机械式停车设备的应用已有30多年的历史了。发展较早、较好的有日本、韩国、德国等。在亚洲，机械停车设备采用较早、应用较普遍的是日本、韩国和我国台湾省。
日本从20世纪60年代初就开发并使用可最大限度地利用空间的机械停车设备。当时日本全国汽车保有量约为500万辆，采用的大多是垂直循环式停车设备。80年代开始向韩国、中国和我国台湾省出口产品和技术。90年代初，其汽车保有量达到6200万辆，机械立体车库也得到了高速发展，年递增率达到30%以上，品种也从单一的垂直循环式发展为多种型式，至今已开发生产出九大类近百个品种，还包括停放自重不大于13t的大型客车、载货汽车、自卸车、工程车等的机械式停车设备。在日本，机械式停车场已超出了单纯用于停车的功能，而是发展成了与城市环境融为一体，具有较强的实用性、观赏性和经济开发价值的城市建筑。
日本从事机械式停车库及其设备开发、制造的公司越有200多家，其中生产机械式停车设备的公司约100多家，比较大的公司有江苏润邦、三菱重工、大福等，产品有出口，也有进口的。日本目前每年投运的机械式停车设备在10万个车位以上。
韩国机械式停车设备行业的发展历程比较平稳。20世纪70年代中期为起步阶段，80年代为引进阶段，90年代为供应使用阶段。由于这几个阶段受到了政府的高度重视，各种机械式停车设备得到了普遍的开发和利用，年递增速度达到30%;2000~2010年为发展阶段，自动化停车设备将随供应量不断的扩大而得到迅猛发展。
我国台湾省在20世纪60和70年代，公共停车场和民间停车场分别有80%和70%是地上和地下的平面停车场，机械式停车还不为人知。80年代开始与日本合作，引进技术，进入起步阶段;1980年引进日本日精技术，建造了第一座垂直循环式停车库;1982年生产了第一台双层式停车设备。1981~1991年，制造企业达到了35家。到90年代初，随着汽车进口的开放，小汽车的大量进口，使机械立体车库制造业得到快速发展。1992年企业数量增加到65家，到1996年仅登记在案的制造企业总数暴增到644家，停车设备行业进入了发展高峰阶段。但从1996年下半年起，台湾房地产普遍萧条，股市暴跌，停车设备行业出现滑坡，经优胜劣汰后，此行业进入稳步发展的阶段。
我国在20世纪802年代初开始研制和使用机械式停车设备。80年代是起步阶段，90年代以来，随着汽车工业和建筑业的发展，尤其是轿车进入家庭后，停车设备的应用逐步推广，已经形成了新兴的停车设备行业，步入引进、开发、制造、使用相结合的初步发展阶段。现在从事停车设备制造的企业数越有100家，其中主机生产企业超过50家。首批获得国家颁发的立体停车设备制造企业资质的企业有22家。产品经引进技术和自我研究开发，生产技术水平有了很大的提高。许多设备采用了当前机械、电子、液压、光学、磁控和计算机等领域的先进技术，如采用交流变频调速系统，使运行高速、平稳、省电，减少振动和噪声;控制型式有按钮式、IC卡式、触摸屏式、密码钥匙式遥控式等，有些设备还采用了总线控制技术;传动装置采用内藏式，以增大停车空间并保护各传动元件不受污染和腐蚀，提高了设备的耐久性;机械结构中采用了模块化设计，便于组合使用，易于安装拆卸，缩短施工周期;还采用一些新材料、新工艺，如采用H型钢做钢梁，组合的镀锌板或一体成型的镀锌板做载车板;安全保护方面采用了声光引导及定位装置、自动消防灭火系统等。目前品种的满足率已达90%左右，有的品种填补了国内空白，产品国产率达到50%以上。
停车设备行业的发展牵扯到停车立法、收费政策、城市规划、交通管理等诸多方面。目前我国有关城市停车的立法尚未完善，城市停车规划、停车管理办法、停车收费政策大多数还处于酝酿之中，因此我国停车业的发展还需走一段艰难的历程。但人们普遍认为立体车库行业发展前景良好，并已被誉为21世纪最热门的行业之一。
